Кировский архив, Управление Горьковской железной дороги, филиал в г. Кирове

Добавить фото
Добавить видео
610001, Кировская область, Киров, Некрасова, 18
  • Регион: Киров и Кировская область
  • Район: городской округ Киров
  • Город: Киров
  • 241 просмотра(ов) 0 Отзывов

    Телефоны организации

    • (8332) 60-27-57
    • (8332) 60-32-12
    Рекламировать Нашли ошибку?

    Схема проезда

    Государственные архивы в Кирове

    Отзывы о Кировском архиве, Управлении Горьковской железной дороги, филиале в г. Кирове

    Написать новый отзыв

    Вопросы и ответы

    Что будет, если начать косить траву возле железной дороги (в 30-70 метрах от неё)? Разрешено ли это?

    Эта земля находится в собственности железной дороги. Разрешение там получить нужно, МОЖЕТ БЫТЬ....

    характеристика Печорской магистрали пожалуйстааа Очень надо описание печорской магистрали

    орога была образована в июне 1942 года, до 1947 года называлась Северо-Печорская железная дорога. Общая протяжённость дороги на 1954 год составляла 1953 км. Управление дороги находилось в городе Котлас [1].
    В состав дороги входили линии Коноша — Котлас — Воркута и участок Гирсово — Котлас [1].
    Строительство магистрали Котлас — Воркута началось в 1937 году и закончилось 28 декабря 1941 года, когда был достроен последний участок Кожва — Воркута и открылось рабочее движение поездов. Линии Печорской железной дороги были построены заключенными ГУЛАГа [2] в основном в годы Великой Отечественной войны. Постройка дороги способствовала освоению месторождений нефти, угля, лесных богатств Севера. Регулярное движение поездов было открыто на линии Вельск — Котлас — Печора в 1942 году, на линии Печора — Воркута в 1950 году. Отдельные участки (Гирсово — Котлас и Коноша — Вельск) были построены ранее (в 1897-1899 и 1929-1934 гг. соответственно) как Котласская линия Пермь-Котласской железной дороги и лесовозная линия местного значения соответственно [1].

    чем может понравиться стихотворение железная дорога

    Вера поэта в народ, в его духовные силы так сильно заражает читателя потому, что она основана на изучении и глубоком понимании народной жизни, а не на идеализации народа. Одно из самых сильных стихотворений Некрасова о народе - Железная дорога. Событие, подсказавшее сюжет стихотворения, - строительство железной дороги между Петербургом и Москвой, законченное в 1851 году. Однако стихотворение отразило более широкую картину бессовестной и бесчеловечной эксплуатации народа. Граф Клейнмихель, главноуправляющий путями сообщения, не задумываясь, губил крестьянские жизни, чтобы быстрее закончить строительство Николаевской железной дороги. Такое отношение к народу было свойственно огромному числу дельцов-промышленников и царских чиновников. Стихотворению предшествует подчеркнуто прозаический эпиграф- запись вагонного разговора, случайно услышанного поэтом: Ваня (в кучерском армячке) . Папаша! Кто строил эту дорогу? Папаша (в пальто на красной подкладке) . Граф Петр Андреевич Клейнмихель, душенька! Здесь каждая деталь многозначительна. Пальто на красной подкладке носили только генералы. А кучерский армячок - свидетельство генеральского народолюбия. Генерал, очевидно, не прочь щегольнуть своим пристрастием к простому мужичку. Изображение поздней русской осени, которым начинается стихотворение, вызывает в памяти пушкинские стихи: Унылая пора! Очей очарованье! И у Некрасова с первых строк чувствуется очарованность осенней природой, возникает настроение свежести, душевного подъема. Да, Некрасов, бесспорно, следует за Пушкиным. Но нельзя не заметить в осеннем пейзаже примет именно некрасовского стиля: Славная осень. Здоровый, ядреный Воздух усталые силы бодрит; Лед неокрепший на речке студеной Словно как тающий сахар лежит. . Немногие слова, свойственные крестьянской речи, но не нарушающие литературных норм, - ядреный, студеной - придают стихотворению народную окраску, вызывают ощущение народного взгляда на мир. Этому способствует и ритм стихотворения: трехстопный стих, обычный в крестьянской лирике. Вы уже встречали у Некрасова наряду с ямбом и хореем варианты трехсложных размеров: амфибрахий - ударение на втором слоге: Опять я в деревне, Хожу на охоту. . Крестьянские дети; анапест - ударение на третьем слоге: Вот парадный подъезд. По торжественным дням. . Размышления. . В Железной дороге применен дактиль - ударение на первом слоге: Все хорошо под сиянием лунным. . Ритм стихотворения здесь так естественно сочетается с содержанием, словно слышишь перестук вагонных колес: та-та-та, та-та-та. . Некрасов вообще мастерски пользуется звукописью. В первой строфе стихотворения скопились звонкие, раскатистые р, создающие своеобразный аккомпанемент бодрым, радостным интонациям А далее повторяются гласные у и ю, помогающие вообразить стремительное движение поезда, может быть, даже свист встречного ветра, паровозный гудок. . Все хорошо под сиянием лунным, Всюду родимую Русь узнаю. . Быстро лечу я по рельсам чугунным, Думаю думу свою. . Центральная часть стихотворения - разговор поэта с генеральским сыном Ваней. Поэт хочет, чтобы молодое поколение, в каких условиях оно ни вырастало, поняло величие народного труда, трагизм народной судьбы, осознало бы и свой долг перед народом. Сила художественной фантазии воскрешает строителей, по чьим костям пролегла дорога: Чу! Восклицанья послышались грозные! Топот и скрежет зубов; Тень набежала на стекла морозные. . Что там? Толпа мертвецов. Эти картины, как и песня мертвецов, нужны поэту не для того, чтобы напутать читателя. Образы мирных детей труда производят впечатление скорбного величия: Не ужасайся их пения дикого! С Волхова, с матушки-Волги, с Оки, С разных концов государства великого - Это все братья твои - мужики!
    Если ты про Некрасова, а не про Блока

    Кировский архив, Управление Горьковской железной дороги, филиал в г. Кирове - отзывы, схема проезда, новости и вакансии на сайте Городской житель. Портал о городской жизни в Кирове.